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每逢暴雨必被淹，海綿城市建設來解決
在城鎮化的大背景下，道路、高樓急劇擴張，傳統的城市開發路徑改變了原有的水生態。傳統的城市硬化路面表面徑流比例高達98-100%。我國絕大部分城市目前都是采用雨水快排模式，70%的雨水落在硬化地面上，只能在地表面流淌，再從管道中集中快排，強降雨一來，修再多管道也不夠用。海綿城市建設是有效防治城市內澇的最佳路徑之一。?
2012年4月，在《2012低碳城市與區域發展科技論壇》中，“海綿城市”概念首次提出。
2015年10月，國務院辦公廳印發《關于推進海綿城市建設的指導意見》中明確，通過海綿城市建設，將70%的降雨就地消納和利用。
2017年3月，國務院政府工作報告中，海綿城市建設首次被納入年度重點工作任務。
透水混凝土鋪裝是海綿城市建設不可或缺的手段，作為源頭徑流控制設施之一，能夠實現海綿城市建設六大實施措施和手段中的滲、滯、蓄、凈、排五項功能。與傳統的硬化鋪裝相比，透水混凝土鋪裝能夠解決城市內澇，協調城市水資源綜合治理，實現雨水收集再利用，有效提高城市排水系統效率和標準。透水混凝土的出現為解決城市雨水問題帶來了曙光。
此外，透水混凝土還具有對雨水中懸浮污染物的凈化功能；吸收噪音，可將噪聲水平平均降低5分貝；具備很好的儲蓄水能力，大大降低城區的潛能，緩解城市熱島效應。因存在這些問題，第一代透水混凝土被市場詬病。其在荷載路面上的應用一直不被市場認可，僅用于人行步道、公園景觀道，停車場、小區道路等輕載路面也甚少使用，嚴重阻礙了透水混凝土的推廣和發展。
新大地透水混凝土膠結料，使水泥凈漿與碎石骨料充分牢固地粘結在一起，但又不會填滿碎石之間的間隙，其在保證透水率的同時，具有更高的承載力和耐久性，可以很好地解決上述問題。透水混凝土（孔隙率為15-25%）采用接近均一粒徑的粗骨料——膠凝材料集中分布于骨料表面和接觸點；聚合物膜均勻地分布在水化產物和骨料之間，與水泥的剛性粘結一起協同提高體系的穩定性。
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